SOLAS对GMDSS双向VHF无线电电池的规定：保障海上通信安全的生命线

海上通信的“生命线”：GMDSS双向VHF无线电的重要性

在现代海上安全体系中，GMDSS（全球海上遇险与安全系统） 是每艘远洋船舶的关键组成部分。

而在这个系统中，双向VHF无线电（Two-Way VHF Radiotelephone） 被视为海上应急通信的最后防线。

当船舶遇险、弃船或失去主电源时，救生艇上的这部手持无线电可能是船员与救援力量之间唯一的通信渠道。

因此，SOLAS（国际海上人命安全公约）对这类设备及其电池提出了极为严格的标准，以确保它们在关键时刻**“一按即通”**。

法规框架：SOLAS与IMO的技术标准

根据SOLAS第III章第6.2.1.1条，

所有500总吨及以上的货船必须至少配备三部双向VHF无线电设备。

IMO（国际海事组织）为这些设备制定了性能标准：

• 2005年7月1日之前供货的设备适用 IMO A.809(19)；

• 之后供货的设备适用 IMO MSC.149(77)。

虽然两者细节略有不同，但关于电池的要求几乎一致，都在第12节中作了详细规定。

核心要求：GMDSS无线电电池的SOLAS规范

SOLAS区分了两种用途的电池：

遇险用主电池（Primary Battery）

日常使用电池（Secondary/Rechargeable Battery）

1. 遇险用主电池

• 不可充电设计：主电池用于应急场景，仅能使用一次；

• 密封完好性：必须有一次性封条，确保未被启用；

• 持续供电8小时：以“1:9占空比”计算——6秒发射、6秒接收、48秒待机；

• 使用寿命：保质期至少两年；

• 醒目标识：电池需使用黄色或橙色外壳，便于识别。

2. 可更换与不可更换电池

若电源可由用户更换，则必须随设备一起提供独立的主电池。

若为密封设计，则该密封电源即视为主电池，需同样封存。

3. 非遇险电池

用于日常训练或通信的可充电电池需使用不同颜色标识（如黑色），以防混淆。

实务要点：船员与检验官需关注的细节

 1. 检查准备

在PSC（港口国监督）检查中，船员需在不拆封主电池的情况下展示设备状况。

应确认对讲机机身无损、按键正常、封条完好、有效期在内。

 2. 电池维护

日常使用的充电电池应由专人负责，确保随时充满电，可满足应急通信需求。

3. 测试建议

可使用已过期的主电池或专用“测试电池”进行功能检测，避免浪费应急电池资源。

标准对比：GMDSS救生对讲机 vs 普通船用对讲机

船上常见的普通船用VHF对讲机虽可用于日常沟通，但在救援场景下，

只有GMDSS认证救生对讲机才符合SOLAS规定，具备：

• 保证8小时应急通信时间；

• 防水、防盐雾、防撞击性能；

• 专用应急频道（如CH16）；

• 独立封装的主电池与备用电池系统。

这也是为何每艘远洋船舶都必须配备GMDSS救生对讲机的原因所在。

安全无妥协，通信不停息

SOLAS针对双向VHF救生对讲机电池的规范，充分体现了海事安全的严谨态度。

从密封设计到颜色标识，从容量要求到定期检查，每一个细节都指向同一个目标：

确保遇险时的通信绝对可靠。

对于航运公司与船员而言，了解这些标准、落实日常维护，是维护生命安全的基本责任。

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专为符合SOLAS及IMO标准而设计，广泛应用于船舶救援、港口与海上作业场景。

主要特征：

• 符合GMDSS标准：完全满足IMO和SOLAS救生通信要求；

• IP67防水 + 落水漂浮设计：即使掉入海中也能漂浮不沉；

• 应急频道呼叫（CH16）：一键发送求救信号；

• 双守/三守功能：同时监控多个频道；

• 天气警报功能：实时检测并提示气象变化；

• 长续航电池：满足SOLAS 8小时应急通信标准；

• 自动背光与静音功能：优化夜间操作体验；

• 坚固耐用结构：防盐雾、防腐蚀，适应严苛海洋环境。

产品认证：

• 中国船级社（CCS）认证

• 符合IMO & SOLAS救生通信标准

华之航 — 您的海上通信安全伙伴。