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在公海上，两艘陌生船舶的相遇往往需要建立联系以确保安全、协调航线等。那么，船员们该如何在茫茫大海中与未知船只沟通呢？答案就在于一个完善的全球海上通信系统，它将传统程序与现代技术相结合，为船舶之间提供可靠高效的通信方式。本文将深入探讨建立关键首次联系的主要方法，助力航海人员在海上畅快交流。
海上短距离至中距离通信主要依靠甚高频（VHF）海事无线电，其覆盖范围通常可达 20 - 30 海里。VHF 海事无线电的使用受国际协议管辖，确保全球海员拥有通用通信平台。建立联系主要依赖两种方法：传统语音呼叫与现代数字呼叫。
VHF 16 频道堪称海上通信的 “生命线”，几十年来一直是船舶间联络的基石。根据全球海上遇险与安全系统（GMDSS），多数商用船只及休闲船只都必须保持监听此频道。它主要用于遇险、紧急和安全呼叫，也用于与其他电台进行初步联系。
当需要与未知船只通话时，船员可使用 16 频道进行语音通话。首先，要尽可能清晰地描述目标船只，包括船只名称（如果可知）、船只类型以及其相对于本船的位置。例如：“机动船，白色船体，船尾标有 ‘海蛇’ 字样，距我的右舷船头约三英里……” 同时，要清楚地识别自己的船只。呼叫时，标准格式是重复对方船只的名称 / 描述三次，然后重复自己船只的名称三次。如：“海蛇号，海蛇号，海蛇号，这里是机动船蓝色海豚号，蓝色海豚号，蓝色海豚号，甚高频一至六频道。完毕。” 对方回应后，需立即建议切换到非遇险、正常工作的频道（如 06、08、69 或 72）继续通话。不过，这种方法会使国际遇险频道的呼叫流量变得拥挤，还依赖清晰的视觉描述以及对方船只主动监听和识别呼叫。
如今，一种更精确且受欢迎的现代方法是将自动识别系统（AIS）与数字选择呼叫（DSC）相结合。
AIS 彻底改变了海上通信。船舶上的 AIS 应答器会自动向附近配备 AIS 的船舶播发信息，涵盖船舶名称、呼号、位置、航线、速度以及最重要的海上移动服务识别码（MMSI）。在海图仪、雷达或现代甚高频无线电显示屏上，其他船只以 AIS 目标形式显示，选择目标后，可立即获取其所有识别信息，无需借助望远镜。
数字选择性呼叫（DSC）是所有现代固定式 VHF 无线电的内置功能。它类似船舶的直拨系统，以唯一的 9 位 MMSI 号码作为 “电话号码”。所有 DSC 呼叫均在专用数据信道 VHF 70 上进行，保持 16 信道畅通。呼叫时，在海图仪或无线电屏幕上选择目标船只的 AIS 目标，选择 “使用 DSC 呼叫” 等选项，系统自动使用目标船舶 MMSI，选择通话类型及建议语音频道（如 69 频道）后，按 “呼叫” 或 “发送” 按钮。随即，一个静音数字呼叫直接发送至目标船只，对方 DSC 无线电响起警报，显示本船名称及提议频道，对方仅需按键接受，两台无线电便自动切换至约定频道进行私密语音对话。
这种 AIS/DSC 方法具有诸多优点：无声且明确，直接针对特定船只，无需向 16 频道所有人广播；高效快捷，无需冗长语音描述；还能保持 16 频道畅通，遵循最佳实践，将遇险频道保留用于其预定用途。
船舶之间即使互不相识，也能在海上通信，相关系统正是为此类情况量身打造。尽管使用 VHF 16 频道的传统语音呼叫依然有效，但现代首选方法是利用 AIS 识别附近船只获取 MMSI 号码，再通过 DSC 进行直接无声呼叫。这一强大的技术组合使船舶间的现代无线电通信更安全、清晰、高效，是 21 世纪航海技术发展的体现。
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