船舶搜救雷达应答器：海上遇险搜救的核心设备

船舶搜救雷达应答器：海上遇险搜救的核心设备，船舶搜救雷达应答器（SART）是GMDSS全球海上遇险与安全系统的法定标配救生设备，仅适配船舶、搜救飞机9.2–9.5GHz X波段雷达，

S波段雷达无法识别其信号。设备专为海上遇险近距离精准定位设计，可在黑夜、大雾、暴雨等恶劣工况稳定工作，弥补目视搜救的局限性，是船舶安全检查核心核查设备。仅供参考。

一、设备定义与合规要求

搜救雷达应答器（Search And Rescue Radar Transponder，SART）是独立防水型雷达应答终端，免外接电源、操作简易、适配应急快速使用。依据SOLAS公约及国内海事标准，

300总吨及以上货运船舶、所有客船必须合规配备，300总吨以下小型作业船舶、游艇建议按需配置，适用于船舶遇险、人员落水、救生艇筏失联等海上应急搜救场景。

设备具备高标准船用耐候防护性能，工作温度区间为-20℃～+55℃，储存温度-30℃～+65℃；可承受20米跌落、10米水深5分钟浸水不损坏，同时具备抗海水腐蚀、抗强光暴晒能力，完全适配海上复杂恶劣作业环境。

二、工作原理

SART采用雷达被动触发、主动应答模式，无持续信号辐射、低功耗待机。设备常态待机监测周边X波段雷达扫描信号，当搜救船舶、直升机雷达扫描覆盖设备时，会被瞬间激活。

激活后设备会输出国标、ITU标准的12组锯齿波扫频应答信号，在搜救雷达屏幕形成12个等间距点状径向标识，首个点位对应遇险目标方位与距离。当搜救船舶靠近至1海里范围内，

信号会加密为24个点位，近距离下点状标识会连贯形成弧线、环形亮线，辨识度大幅提升。设备无雷达询问信号时自动低功耗待机，有效节约电量。

SART探测距离核心取决于天线架设高度，合规标准：天线高出海平面≥1米时，船载X波段雷达探测距离可达8–9海里，搜救飞机高空探测距离可达25–30海里；若设备平放、低矮放置或被遮挡，

探测距离会降至2海里以内，大幅降低搜救效率。IMO强制要求设备有效探测距离最低不低于5海里。

三、设备分类与适用场景

海事常用SART分为两类，适配不同搜救场景：

1、传统雷达型SART：船舶、救生艇筏主流标配设备，兼容水平极化、圆极化信号，纯硬件被动触发，无需卫星、基站辅助，无信号盲区、抗干扰性强，仅响应X波段雷达询问，

是SOLAS公约法定基础救生设备，适配全场景恶劣天气近距离搜救。

2、AIS智能SART：升级迭代款，同时兼容雷达应答与AIS定位，集成GNSS定位模块，可主动向周边船舶、岸基设备推送精准经纬度与遇险状态，无需依赖雷达扫描识别，定位更直观、响应更快。

可替代传统SART满足船舶配员要求，多用于大型商船、专业海事救援船舶。

四、核心应用优势

相较于救生灯、烟雾信号等传统目视遇险设备，SART核心优势突出：全天候工作，不受黑夜、大雾、暴雨、风浪影响，彻底规避目视搜救局限；专属雷达标识唯一性强，无海上信号混淆，

定位精度高、搜救效率快；设备防水防震、便携免维护、零基础可操作。电池续航满足96小时待机+8小时连续应答发射国标要求，可支撑长时间海上应急待命。

五、使用规范与日常维护

应急部署时，必须将SART垂直固定架设，保证天线高出海平面≥1米，避开救生艇碳纤维支架、金属构件遮挡，且禁止与雷达反射器同时部署，避免信号屏蔽、失真失效。

日常需常态化检查：电池有效期、机身水密性、外观完整性、声光指示功能，杜绝设备带病留存。

船员需定期开展实操演练，熟练掌握设备开启、架设固定、工况判断流程。设备自带专用测试模式，可合规自测，严禁非遇险场景长期开启设备，避免发射虚假遇险信号，

干扰海事搜救秩序、占用公共应急通信资源，引发海事违规处罚。

六、总结

SART是海上应急搜救的兜底核心设备，凭借稳定可靠的性能、全天候定位能力，成为海事近距离搜救的关键装备。船舶合规配备、规范维护、熟练操作SART，是保障船员生命安全、满足船舶合规运营的基础要求。

参考资料

[1] ITU国际电信联盟：ITU-R M.628-4 搜救雷达应答器技术规范；

[2] 国家海事标准：GB 15216 全球海上遇险安全系统搜救雷达应答器性能要求 http://jtt.gxzf.gov.cn:80/ztzl/gwyjtysb/P020190625375880474037.pdf

[3] 海事SART设备权威应用指南；

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