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近日，Libra Group子公司Lomar Shipping宣布，公司已出售旗下所有集装箱船，正式退出集装箱航运市场，未来将专注于油轮和干货业务。
Lomar Shipping成立于1976年，是一家领先的船东和船舶管理集团，隶属于家族企业Libra集团的海事子公司。
近10年来，Lomar Shipping已售出90多艘集装箱船。该公司表示希望专注于创新和可持续发展，同时仍通过其干散货船和油轮船队（目前约有30艘船）继续开展其他相关的船舶业务。
Lomar Shipping首席执行官Nicholas Georgiou在雅典Posidonia接受路透社采访时表示：“Lomar退出集装箱领域是其长达10年的战略资产投资的一部分。”
据了解，2010年~2020年间，Lomar Shipping曾购买了数10艘集装箱船。
但过去3年，该公司重点投资于散货船和油轮，为退出集装箱业务做铺垫。Lomar Shipping官网显示，截至2022年底，该公司拥有40艘船，其中集装箱船队规模最大，达24艘。
根据Vessels Value统计，截至去年9月，Lomar Shipping购买的散货船数量排名前列，但总支出仅排名第6。
新纳入船队的散货船包括5艘巴拿马型和4艘超灵便型船，平均船龄为12年，总价值为1.38亿美元。其中3艘超灵便型散货船由中国船厂制造，船龄为5~7年；这3艘散货船收购均价为1400万美元。
据报道，今年5月，Lomar shipping又一艘散货船投入运营，这是该公司近一年来收购的第9艘船。这艘船原名“Hai Yang Zhi Hua”，Lomar从一家中国公司收购后将其改名为“EBURY TRADER”。
这艘船的正式运营意味着过去一年，Lomar在干散货船方面的总投资超过了1.27亿美元，为船队增加了60多万载重吨，目前该公司的干散货船队规模已达14艘。
Libra由Logothetis家族控制，拥有20家子公司，活跃于海事、航空航天、可再生能源、房地产、酒店业和多元化行业。
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文章出处转自航运在线微信公众号
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