水手打瞌睡致船只撞码头

报道称，当天凌晨5点44分，船只“辛迪·B”号逐渐偏离航线，四分钟后偏离主航道。于凌晨 5 点 52 分撞上了附近的码头。

调查人员发现，事故发生前，凌晨 5 点 30 分左右，船长要求甲板水手掌舵，船长离开驾驶室前往卫生间。在用完卫生间后，船长在主甲板的厨房里停下来煮咖啡，而甲板水手则留在驾驶室继续掌舵。

在厨房里时，船长感觉到船只撞上了码头。他立即冲向驾驶室，发现甲板水手当时神智不清、昏昏沉沉的。

甲板水手后来在调查中回忆道，“我本来挺精神的，但是突然就非常疲劳，开始不受控制的向前倾，然后我就睡着了。”他直到船只受到撞击才恢复清醒。

NTSB调查发现，驾驶室警报系统这一关键安全功能也未能按预期运行。NTSB 调查人员强调了正确运行警报系统的重要性。

NTSB 报告强调了在夜班期间发生事故的风险增加，特别是在夜班期间的最后两个小时。调查人员指出，“从白天到夜间值班或轮班造成的清醒/睡眠周期紊乱会导致事故和职业错误的增加”。

这次碰撞对圣约翰和海狸码头造成了估计 600 万美元的损失。

该起事件清楚地提醒我们，在海上作业中改善船员疲劳的重要性以及疏忽的潜在后果。

NTSB 强调，虽然睡眠周期中断的影响无法完全消除，但可以通过正常运行的驾驶室警报系统等工具以及允许轮班之间更长的休息时间来减轻事故发生的概率。

该委员会敦促船东公司认识到海员疲劳的危险，并了解睡眠不足如何影响海员正常在船的工作表现。

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文章出处转自航运在线微信公众号