低级错误致三管轮在机舱火灾中丧生

1、 重视燃料漏泄问题，在日常管理中仔细排查

根据本文的统计，因管路、密封件、连接件和压力控制阀失效造成的燃料漏泄引起的机舱火灾占46%。另外，因拆装操作失误造成的燃料漏泄引起的机舱火灾占6%。因此，实际燃料漏泄引起的机舱火灾占52%。机舱日常管理中应该高度重视燃料漏泄问题，仔细查找各种形式的燃料漏泄，一经发现立即采取措施消除漏泄源。在可能涉及燃料漏泄的日常拆卸和安装作业中，要注意不要造成燃料漏泄，尤其是在靠近点火源位置的拆卸作业要特别小心。

2、及时包扎和遮蔽裸露的高温表面，加强机械设备日常维护

柴油机排气管、增压器、蒸汽管、锅炉外壳等均属高温表面，如果漏泄燃料飞溅或滴落到这类高温表面上，极有可能引起机舱火灾。SOLAS公约对高温表面的保护要求包括：①对可能因燃油系统故障而接触到的温度超过220 ℃的表面应妥善隔热；②应采取措施防止在压力作用下可能从任何油泵、过滤器或加热器逸出的任何油类接触热表面。机舱火灾案例分析表明滑油、液压油接触高温表面同样会引起火灾。

机械设备日常维护中应特别注意不要破坏高温表面包扎的隔热材料，缺失的隔热材料应该立即采取弥补措施。管理人员应该认识到即使原本不属于高温表面，在某种情况下可能也会演变为高温表面。例如轴承过热会使轴承壳体变为高温表面，而轴承过热往往会损坏轴封，造成燃料漏泄，漏泄燃料如果接触轴承壳体高温表面，就会引起火灾。管理人员还应该认识到即使高温表面的隔热材料完好，如果漏泄燃料渗透到隔热材料的缝隙内，同样会引起火灾。因此，机舱防火最根本的措施还是根除燃料漏泄。

3、规范日常维护管理操作，防止机械设备故障引起机舱火灾

机械设备故障引起机舱火灾的主要原因包括曲轴箱爆炸、增压器爆炸、气缸燃气外泄、锅炉干烧、发电机线圈短路和轴承高温等，日常维护管理中应特别注意防止发生类似故障。电器设备的维护管理应注意防止电加热器控制失灵、电器元件短路和过载等。锅炉燃烧器的维护过程中应特别注意不要造成燃油漏入炉膛。如果连续发生点火失败，再次点火时一定要充分扫风；点火失败后打开炉膛门要特别谨慎，因为进入氧气会造成锅炉回火爆炸。热工作业一定要按照作业规范进行，在可能存在油气和其他可燃物的情况下禁止进行热工作业。

4、建立和落实船舶防火规章制度，定期开展防火安全检查

船舶防火规章制度包括船舶明火作业制度、船舶消防演习制度、消防设备定期检查制度、船员培训制度和机舱巡视制度等。船舶应该建立以轮机长为主要负责人的机舱防火领导小组，督促、检查轮机部各岗位防火安全制度是否落实，对发现的问题应进行原因分析、制定防范措施。船舶机舱防火安全检查不仅仅是对消防设备、防火结构的检查，更应该侧重对机舱火灾预防方面的检查。实践证明，坚持开展每日机舱防火安全检查可以有效避免火灾的发生。