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船用免维护蓄电池是怎么回事?

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人气:-发表时间:2018-04-17 18:15【

在船级社规范上对蓄电池主要提到这样两种类型,Vented batteries和Valve-regulated sealed batteries,前者是通风型蓄电池,后者为阀控密封蓄电池,而阀控密封蓄电池实际上就是我们说的船用免维护电池。

船用免维护蓄电池在工业界也称为船用免维护铅酸蓄电池,即Valve Regulated Lead Battery,简称VRLA电池,其基本特点是使用期间不用加酸加水维护,电池为密封结构,不会漏酸,不会排酸雾,电池盖子上设有单向排气阀(又叫安全阀),该阀的作用是当电池内部气体压力超过一定值,安全阀自动打开,排出气体,然后自动关闭,常规状态下安全阀是密闭的。VRLA电池与传统铅酸蓄电池的最大区别是,传统蓄电池非密封,由于挥发、反映等过程,电池会失酸失水,需要定期加酸加水。

IMG_6811.jpg

阀控式铅酸蓄电池分为AGM和GEL(胶体)电池两种,目前船用的免维护电池如果没有特别说明一般都指AGM电池。这两种蓄电池区别这里不用详述,有兴趣的可以百度。

从上面介绍可以看出,免维护蓄电池也是有气体排放的,那么它排放的是什么区气体呢?先来看看铅酸电池的原理:

PbO2+2H2SO4+Pb→2PbSO4+2H2O

在密封的蓄电池内部,部分水被电解为氢气和氧气,而氧气又会和铅反应变成氧化铅,最后多余的就是氢气,超过一定的压力,蓄电池上的安全阀打开,排出氢气。

再来看看BV规范对蓄电池间的要求,“Electrical equipment for use in battery rooms is to have minimum explosion group IIC and temperature class T1”,那么这里的Group IIC是什么意思?

QQ截图20180418084020.png

没错氢气被列入IIC组别,T1又是什么意思?再来看看下面这个图片,T意指选在防爆设备需要考虑的温度组别,规范为依次按照温度85,100,135,200,300,450分为六个组别,温度越高越不易点燃,处所允许布置的电气设备表面允许温度值越低,处所内的气体越容易被点燃。如蓄电池间通常布置的照明,感烟探头等,因为氢气稳定性,不易被点燃,所以电气设备允许的表面温度最高。

QQ截图20180418084035.png

那么蓄电池间还有什么别的要求?根据MSC.1 Circ.1343的要求,Battery room ventilators should be fitted with a means of closing whenever:

the battery room does not open directly onto an exposed deck;

the ventilation opening for the battery room is required to be fitted with a closing device according to the Load Line Convention (i.e. the height of the opening does not extend to more than 4.5 m above the deck for position 1 or to more than 2.3 m above the deck in position 2; or

the battery room is fitted with a fixed gas fire-extinguishing system.

通常船上的蓄电池间在驾驶甲板这一层,并且开向露天甲板,此类布置一般在位置一和位置二范围以外,所以不必考虑第二点,如果没有布置固定式气体灭火系统,也不需要布置关闭装置。考虑到空气流通目的,布置有自然通风口,如下图所示。图二所示的船上另外在罗经甲板有个蘑菇头通风帽。

思维缜密一点的船上,如根据英国船东互保协会的建议,还考虑在此处所附近布置洗眼装置,以及可能用于处置蓄电池的个人防护设备,如手套胶鞋眼罩等。

QQ截图20180418084050.png

此外,船上蓄电池若用作关键用途和应急设备,如GMDSS,应急照明等,根据UR E18的要求,船上应有此类蓄电池型式及维护保养计划,此计划还应列入船舶安全管理体系(ISM)。ps,此计划和蓄电池容量计算书是两码事。

对于其他用途的蓄电池,如作为应急发电机的第二启动源,作为电气设备UPS的要求,本文不做介绍。




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